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作者：寇利通
近日，京東物流收購德邦股份事件再次引起各路資本對物流領域的關注，很多機構都紛紛表示看好京東物流的本次收購。
但是，這些天在京東自營買東西，次日達很少能實現了，問客服，說是疫情管控。高效的京東物流都如此了，“四通一達”也可想而知，估計愛網購或者經常發快遞的朋友都已經體驗到了。
本輪疫情暴發以來，呈現多點散發的特征，多地防控措施的升級，居民出行和貨物流通都受到一定影響�！岸帱c散發”，用于對疫情的描述，是比較刺耳的詞匯。對于大國來說，“一方有難八方支援”，有“縱深”，既可以騰挪，也可以“攤派”，這是一種底氣，但是，如果“八方”都有難了，那真是太難了。這是我們都不愿意看到的。
當然了，我們老百姓生產生活中感知較多的物流，就是“四通一達”還有順豐、京東，畢竟，日常生活和工作中用的最多。感知較少的宗商品運輸和工業生產原材料及半成品的物流運輸需求，也是隨著我國工業進程的不斷加快而穩步提升的。其實，物流是一個很龐大的產業，不僅僅是我們平時所感的運輸和配送，這只是物流產業中的環節。物流業是一個復合型產業。物流業是物流資源產業化而形成的一種復合型或聚合型產業，物流資源有運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等，其中運輸又包括鐵路、公路、水運、航空、管道等。物流業是一個高度集成的供應鏈網絡，通過卡車運輸、鐵路貨運、航運、航空貨運等多種運輸方式將生產者和消費者聯系起來。
從產業鏈角度來看，物流產業上游主要為提供物流業發展的基礎設施和設備的行業，包括道路基礎設施建設行業、倉儲地產業、以及物流設備制造業;中游包括提供運輸、倉儲以及物流管理服務的物流企業，下游主要為對倉儲、運輸等服務有需求的行業或個人。
交通運輸的發達，是物流產業興盛的基礎。被稱為中國物流之都的臨沂，便是一個不折不扣的交通樞紐。臨沂，位于長三角經濟圈和環渤海經濟圈的結合部上，擁有發達的公路和貨運鐵路系統，是中國最富盛名的物流中心之一，2011年臨沂被中國交通運輸協會授予“物流之都”的稱號。2019年11月26日魯南高鐵提前一年建成通車，兗石、膠新鐵路形成十字交叉，開行了臨沂至重慶、太原、莫斯科（明斯克）等國際國內貨運班列；京滬、日東、青蘭、長深、臨棗五條高速公路環繞市區，高速公路、公路通車里程分別達到515公里和2.9萬公里，均居全國地級市前列；市區距嵐山、日照、連云港三大港口均在100公里左右，距青島港150公里，臨沂綜合保稅區運行良好；臨沂機場開通國際國內航線58條，航空口岸正式獲批開放，形成了比較完善的立體交通體系。臨沂已成為中國東部南北大通道中心樞紐、亞歐大陸橋東橋頭堡的核心區域，是中國北方最大的市場集群和商品集散中心。
臨沂，是首批23個國家物流樞紐建設城市之一，受到了政府高度重視，國家主席習近平、國家領導人王岐山先后先后視察了臨沂物流發展情況。國家八部委確定臨沂成為國家級市場采購貿易方式試點、國際貿易綜合改革試點。國際臨沂港、國際航空口岸、國家級臨沂綜合保稅區等物流配套設施封關運營，十余條國內外貨運班列專線先后開行。巴基斯坦、匈牙利、馬來西亞、美國、德國、迪拜、肯尼亞等海外臨沂物流基地建設項目先后開建。截止2020年下半年臨沂物流行業仍發展迅速、增速顯著，在物流貨運規模、運力及運輸特性等方面均展現極大的優勢和良好的發展態勢。
臨沂，有物流園區23處、配載線路2000多條，覆蓋全國所有縣級以上城市，通達全國幾乎所有港口和口岸，日均發送貨物20多萬噸，成本比全國平均水平低20%-30%，形成了“南有義烏、北有臨沂”格局。2020年臨沂商城實現市場交易額4403億元、物流總額6847億元。
2020年臨沂市外貿進出口總值1167.2億元，首次突破千億元大關，同比增長39.9%，增幅列全省第二。外貿新業態加快發展，成功獲批國家級外貿轉型升級基地。臨沂整體集裝箱出口量約每月40,000標箱。主要出口港口為青島(含董家口)，也有部分貨柜從日照，連云港等港口出貨。
臨沂，稱得上“商通五洲、物流天下”。當然，臨沂要想維持“物流之都”的 稱號，就不能沉迷于昨日的成就，必須與時俱進，不斷向高端物流轉型升級。這是一個宏大的話題，后續再與大家一起討論。
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